viernes, 4 de septiembre de 2015

ciberacoso

Ciberacoso es el uso de información electrónica y medios de comunicación tales como correo electrónico, redes sociales, blogs, mensajería instantánea, mensajes de texto, teléfonos móviles, y websites difamatorios para acosar a un individuo o grupo, mediante ataques personales u otros medios







viernes, 21 de agosto de 2015


  • por que pondrá al país más cerca de Centroamérica, tendrá asiento en 39 hectáreas al sur occidente de la cabecera urbana de la bahía de Turbo, entre los caños Higinio, Casanova, Las Yuquitas y el litoral.



  • Desarrollar una oferta logística de clase mundial, aprovechando ventajas comparativas como la cantidad de puertos y la posición estratégica en términos geográficos, es el principal objetivo del plan maestro de la llamada Mesa de Comercio Exterior (Comex) de la Región del Biobío.



  • Uno de los indicadores que refleja la transformación del sistema portuario en los últimos 20 años es la gran movilización de recursos de inversión, por parte de los puertos concesionados. Es toda una reingeniería administrativa que ha facilitado la implementación de logística interna y externa (procesos con otros agentes de la cadena de transporte).



  •       muchos porque las mercancias aumentaran sus precios


Resultado de imagen para puerto de uraba

viernes, 14 de agosto de 2015

mi biografía

yo weyler nací el 03 de abril de 2001 en el hospital de turbo hijo de fredy hernandez martines y de olga cardona vivo en el barrio  hoover quintero actual mente tengo 14 años curso 3 cero de bachillerato en el colegio adventista de turbo tengo 6 hermanos los cuales no reciden el la actualidad con migo mi padre  labora vigilancia y mi madre docente en el corregimiento de rió grande el cual pertenece al municipio donde habito  



viernes, 24 de julio de 2015

partes del motor

partes del motor



Los componentes y partes básicas que forman parte todavía en muchos casos o con algunas variantes, de un motor de explosión o gasolina son los siguientes:


1. Filtro de aire.- Su función es extraer el polvo y otras partículas para limpiar lo más posible el aire que recibe el carburador, antes que la mezcla aire-combustible pase al interior de la cámara de combustión de los cilindros del motor.
Componentes y partes que forman un motor


2. Carburador.- Mezcla el combustible con el aire en una proporción de 1:10000 para proporcionar al motor la energía necesaria para su funcionamiento. Esta mezcla la efectúa el carburador en el interior de un tubo con un estrechamiento practicado al efecto, donde se pulveriza la gasolina por efecto venturi. Una bomba mecánica, provista con un diafragma de goma o sintético, se encarga de bombear desde el tanque principal la gasolina para mantener siempre llena una pequeña cuba desde donde le llega el combustible al carburador.
componentes


3. Distribuidor o Delco.- Distribuye entre las bujías de todos los cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensión eléctrica provenientes de la bobina de encendido o ignición. El distribuidor está acoplado sincrónicamente con el cigüeñal del motor de forma tal que al rotar el contacto eléctrico que tiene en su interior, cada bujía recibe en el momento justo la carga eléctrica de alta tensión necesaria para provocar la chispa que enciende la mezcla aire-combustible dentro de la cámara de combustión de cada pistón.
motor


4. Bomba de gasolina.- Extrae la gasolina del tanque de combustible para enviarla a la cuba del carburador cuando se presiona el “acelerador de pie” de un vehículo automotor o el “acelerador de mano” en un motor estacionario. Desde hace muchos años atrás se utilizan bombas mecánicas de diafragma, pero últimamente los fabricantes de motores las están sustituyendo por bombas eléctricas, que van instaladas dentro del propio tanque de la gasolina.
bomba de gasolina para motos yamaha: cilindro


5. Bobina de encendido o ignición.- Dispositivo eléctrico perteneciente al sistema de encendido del motor, destinado a producir una carga de alto voltaje o tensión. La bobina de ignición constituye un transformador eléctrico, que eleva por inducción electromagnética la tensión entre los dos enrollados que contiene en su interior. El enrollado primario de baja tensión se conecta a la batería de 12 volt, mientras que el enrollado secundario la transforma en una corriente eléctrica de alta tensión de 15 mil ó 20 mil volt. Esa corriente se envía al distribuidor y éste, a su vez, la envía a cada una de las bujías en el preciso momento que se inicia en cada cilindro el tiempo de explosión del combustible. 
partes


6. Filtro de aceite.- Recoge cualquier basura o impureza que pueda contener el aceite lubricante antes de pasar al sistema de lubricación del motor.
4T


7. Bomba de aceite.- Envía aceite lubricante a alta presión a los mecanismos del motor como son, por ejemplo, los cojinetes de las bielas que se fijan al cigüeñal, los aros de los pistones, el árbol de leva y demás componentes móviles auxiliares, asegurando que todos reciban la lubricación adecuada para que se puedan mover con suavidad.
valvulas


8. Cárter.- Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que utiliza el motor. Una vez que la bomba de aceite distribuye el lubricante entre los diferentes mecanismos, el sobrante regresa al cárter por gravedad, permitiendo así que el ciclo de lubricación continúe, sin interrupción, durante todo el tiempo que el motor se encuentre funcionando.

9. Aceite lubricante.- Su función principal es la de lubricar todas las partes móviles del motor, con el fin de disminuir el rozamiento y la fricción entre ellas. De esa forma se evita el excesivo desgaste de las piezas, teniendo en cuenta que el cigüeñal puede llegar a superar las 6 mil revoluciones por minuto.

carburador


Como función complementaria el aceite lubricante ayuda también a refrescar los pistones y los cojinetes, así como mantenerlos limpios. Otra de las funciones del lubricante es ayudar a amortiguar los ruidos que produce el motor cuando está funcionando.

10. Toma de aceite.- Punto desde donde la bomba de aceite succiona el aceite lubricante depositado en el cárter.
bujia


11. Cables de alta tensión de las bujías.- Son los cables que conducen la carga de alta tensión o voltaje desde el distribuidor hasta cada bujía para que la chispa se produzca en el momento adecuado.
piston


12. Bujía.- Electrodo recubierto con un material aislante de cerámica. En su extremo superior se conecta uno de los cables de alta tensión o voltaje procedentes del distribuidor, por donde recibe una carga eléctrica de entre 15 mil y 20 mil volt aproximadamente. En el otro extremo la bujía posee una rosca metálica para ajustarla en la culata y un electrodo que queda situado dentro de la cámara de combustión.

La función de la bujía es hacer saltar en el electrodo una chispa eléctrica dentro de la cámara de combustión del cilindro cuando recibe la carga de alta tensión procedente de la bobina de ignición y del distribuidor. En el momento justo, la chispa provoca la explosión de la mezcla aire-combustible que pone en movimiento a los pistones. Cada motor requiere una bujía por cada cilindro que contenga su bloque.

partes de un motor



13. Balancín.- En los motores del tipo OHV (Over Head Valves – Válvulas en la culata), el balancín constituye un mecanismo semejante a una palanca que bascula sobre un punto fijo, que en el caso del motor se halla situado normalmente encima de la culata. La función del balancín es empujar hacia abajo las válvulas de admisión y escape para obligarlas a que se abran. El balancín, a su vez, es accionado por una varilla de empuje movida por el árbol de levas. El movimiento alternativo o de vaivén de los balancines está perfectamente sincronizado con los tiempos del motor.
cigue��al


14. Muelle de válvula.- Muelle encargado de mantener normalmente cerradas las válvulas de admisión y escape. Cuando el balancín empuja una de esas válvulas para abrirla, el muelle que posee cada una las obliga a regresar de nuevo a su posición normal de “cerrada” a partir del momento que cesa la acción de empuje de los balancines..
Componentes y partes que forman un motor


15. Válvula de escape.- Pieza metálica en forma de clavo grande con una gran cabeza, cuya misión es permitir la expulsión al medio ambiente de los gases de escape que se generan dentro del cilindro del motor después que se quema la mezcla aire-combustible en durante el tiempo de explosión.


Válvula de admisión.- Válvula idéntica a la de escape, que normalmente se encuentra junto a aquella. Se abre en el momento adecuado para permitir que la mezcla aire-combustible procedente del carburador, penetre en la cámara de combustión del motor para que se efectúe el tiempo de admisión. Hay motores que poseen una sola válvula de admisión por cilindro; sin embargo, los más modernos pueden tener más de una por cada cilindro.

componentes

1.- valvula de admisión 2.- valvula de escape

16. Múltiple o lumbrera de admisión.- Vía o conducto por donde le llega a la cámara de combustión del motor la mezcla de aire-combustible procedente del carburador para dar inicio al tiempo de admisión.

17. Cámara de combustión.- Espacio dentro del cilindro entre la culata y la parte superior o cabeza del pistón, donde se efectúa la combustión de la mezcla aire-combustible que llega del carburador. La capacidad de la cámara de combustión se mide en cm3 y aumenta o disminuye con el movimiento alternativo del pistón. Cuando el pistón se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior) el volumen es el mínimo, mientras que cuando se encuentra en el PMI (Punto Muerto Inferior) el volumen es el máximo. 
motor


18.Varilla empujadora.- Varilla metálica encargada de mover los balancines en un motor del tipo OHV (Over Head Valves – Válvulas en la culata). La varilla empujadora sigue siempre el movimiento alternativo que le imparte el árbol de levas.
cilindro


19. Árbol de levas.- Eje parecido al cigüeñal, pero de un diámetro mucho menor, compuesto por tantas levas como válvulas de admisión y escape tenga el motor. Encima de cada leva se apoya una varilla empujadora metálica, cuyo movimiento alternativo se transmite a los balancines que abren y cierran las válvulas de admisión o las de escape.
partes

A Cigüeñal
B Árbol de levas

20. Aros del pistón.- Los aros son unos segmentos de acero que se alojan en unas ranuras que posee el pistón. Los hay de dos tipos: de compresión o fuego y rascador de aceite.

Las funciones de los aros son las siguientes:

De compresión o fuego:
-Sella la cámara de combustión para que durante el tiempo de compresión la mezcla aire-combustible no pase al interior del cárter; tampoco permite que los gases de escape pasen al cárter una vez efectuada la explosión.

-Ayuda a traspasar a los cilindros parte del calor que libera el pistón durante todo el tiempo que se mantiene funcionando el motor.

-Ofrece cierta amortiguación entre el pistón y el cilindro cuando el motor se encuentra en marcha.

-Bombea el aceite para lubricar el cilindro.

4T

1.- de compresión o fuego 2.- rascador de aceite

Rascador de aceite:

-Permite que cierta cantidad de lubricante pase hacia la parte superior del cilindro y “barre” el sobrante o el que se adhiere por salpicadura en la parte inferior del propio cilindro, devolviéndolo al cárter por gravedad.


21.- Pistón.- El pistón constituye una especie de cubo invertido, de aluminio fundido en la mayoría de los casos, vaciado interiormente. En su parte externa posee tres ranuras donde se insertan los aros de compresión y el aro rascador de aceite. Mas abajo de la zona donde se colocan los aros existen dos agujeros enfrentados uno contra el otro, que sirven para atravesar y fijar el bulón que articula el pistón con la biela.
valvulas

1.- Cabeza. 2.- Aros de compresión o de fuego.
3.- Aro rascador de aceite. 4.- Bulón. 5.- Biela6.- Cojinetes

22.- Biela.- Es una pieza metálica de forma alargada que une el pistón con el cigüeñal para convertir el movimiento lineal y alternativo del primero en movimiento giratorio en el segundo. La biela tiene en cada uno de sus extremos un punto de rotación: uno para soportar el bulón que la une con el pistón y otro para los cojinetes que la articula con el cigüeñal. Las bielas puedes tener un conducto interno que sirve para hacer llegar a presión el aceite lubricante al pistón.

23.- Bulón.- Es una pieza de acero que articula la biela con el pistón. Es la pieza que más esfuerzo tiene que soportar dentro del motor.

24.- Cigüeñal.- Constituye un eje con manivelas, con dos o más puntos que se apoyan en una bancada integrada en la parte superior del cárter y que queda cubierto después por el propio bloque del motor, lo que le permite poder girar con suavidad. La manivela o las manivelas (cuando existe más de un cilindro) que posee el cigüeñal, giran de forma excéntrica con respecto al eje. En cada una de las manivelas se fijan los cojinetes de las bielas que le transmiten al cigüeñal la fuerza que desarrollan los pistones durante el tiempo de explosión. (imagen junto a árbol de levas)

25.- Múltiple de escape.- Conducto por donde se liberan a la atmósfera los gases de escape producidos por la combustión. Normalmente al múltiple de escape se le conecta un tubo con un silenciador cuya función es amortiguar el ruido que producen las explosiones dentro del motor. Dentro del silenciador los gases pasan por un catalizador, con el objetivo de disminuir su nocividad antes que salgan al medio ambiente.
carburador


26.- Refrigeración del motor.- Sólo entre el 20 y el 30 porciento de la energía liberada por el combustible durante el tiempo de explosión en un motor se convierte en energía útil; el otro 70 u 80 porciento restante de la energía liberada se pierde en forma de calor. Las paredes interiores del cilindro o camisa de un motor pueden llegar a alcanzar temperaturas aproximadas a los 800 ºC. Por tanto, todos los motores requieren un sistema de refrigeración que le ayude a disipar ese excedente de calor.

Entre los métodos de enfriamiento más comúnmente utilizados se encuentra el propio aire del medio ambiente o el tiro de aire forzado que se obtiene con la ayuda de un ventilador. Esos métodos de enfriamiento se emplean solamente en motores que desarrollan poca potencia como las motocicletas y vehículos pequeños. Para motores de mayor tamaño el sistema de refrigeración más ampliamente empleado y sobre todo el más eficaz, es el hacer circular agua a presión por el interior del bloque y la culata.

27.- Varilla medidora del nivel de aceite.- Es una varilla metálica que se encuentra introducida normalmente en un tubo que entra en el cárter y sirve para medir el nivel del aceite lubricante existente dentro del mismo. Esta varilla tiene una marca superior con la abreviatura MAX para indicar el nivel máximo de aceite y otra marca inferior con la abreviatura MIN para indicar el nivel mínimo. Es recomendable vigilar periódicamente que el nivel del aceite no esté nunca por debajo del mínimo, porque la falta de aceite puede llegar a gripar (fundir) el motor.
bujia


28.- Motor de arranque.- Constituye un motor eléctrico especial, que a pesar de su pequeño tamaño comparado con el tamaño del motor térmico que debe mover, desarrolla momentáneamente una gran potencia para poder ponerlo en marcha.
piston


El motor de arranque posee un mecanismo interno con un engrane denominado “bendix”, que entra en función cuando el conductor acciona el interruptor de encendido del motor con la llave de arranque. Esa acción provoca que una palanca acoplada a un electroimán impulse dicho engrane hacia delante, coincidiendo con un extremo del eje del motor, y se acople momentáneamente con la rueda dentada del volante, obligándola también a girar. Esta acción provoca que los pistones del motor comiencen a moverse, el carburador (o los inyectores de gasolina), y el sistema eléctrico de ignición se pongan funcionamiento y el motor arranque.

29.- Volante.- En un motor de gasolina de cuatro tiempos, el cigüeñal gira solamente media vuelta por cada explosión que se produce en la cámara de combustión de cada pistón; es decir, que por cada explosión que se produce en un cilindro, el cigüeñal debe completar por su propio impulso una vuelta y media más, correspondientes a los tres tiempos restantes. Por tanto, mientras en uno de los tiempos de explosión el pistón “entrega energía” útil, en los tres tiempos restantes “se consume energía” para que el cigüeñal se pueda mantener girando por inercia.
partes de un motor


Esa situación obliga a que parte de la energía que se produce en cada tiempo de explosión sea necesario acumularla de alguna forma para mantener girando el cigüeñal durante los tres tiempos siguientes sin que pierda impulso. De esa función se encarga una masa metálica denominada volante de inercia, es decir, una rueda metálica dentada, situada al final del eje del cigüeñal, que absorbe o acumula parte de la energía cinética que se produce durante el tiempo de explosión y la devuelve después al cigüeñal para mantenerlo girando.


Bueno esas son las partes básicas de un motor 4t, espero que para los que necesiten la información les sea útil o aquel que la quiera repasar le sirva, cual quier duda o consulta estoy para responder.


viernes, 10 de julio de 2015


  • EL JUEGO




PARA AGREGAR JUEGOS EN MI BLOG HAY UN CITIO ESPECIAL MINIJUEGOS TOPEL CUAL NOS REGALA UN CODIGO PARA INSERTARLO EN NUETRO BLOG EN LENGUAGE HTML TAMBIEN HAY OTRO CITIO LLAMADO GAMES68.COM,QUE SON JUEGOS EN FLAHS EL CUAL TAMBIEN PROBIENE UNOS CODIGOS PERO CON UNA VENTAJA QUE SE PUEDE ESCOGER EL TAMAÑO PANTALLA


LO QUE ESCRIBO LO PUEDO LEER BIEN
Commando battle of Britain | Game with Games68.com
The Stick Getaway | juegos online gratuito con




lunes, 1 de junio de 2015

¿Por qué callan las víctimas de ciberacoso?

El silencio no es la herramienta, denuncia el Ciberacoso.
Sean niños, jóvenes o adultos, el ciberacoso genera en sus víctimas sentimientos de soledad, humillación, dolor, miedo, entre muchos otros. Debido a estos sentimientos, y con el temor de que aumenten, muchos prefieren callar su situación. Aunque las razones de este silencio difieren según la persona, especialistas han encontrado algunas comunes:
  • Sentimientos de vergüenza y debilidad. Éstas son dos consecuencias del acoso y ciberacoso, que pueden aumentarse cuando se concentran en algún defecto de la víctima. Cuando esto ocurre, ella encuentra dificultad para enfrentarlo, ya que al hacerlo estaría obligada a asumirlo públicamente como un defecto real y doloroso.
  • Temor a la venganza del acosador. Si la víctima decide hacer pública la situación, el ciberacosador se vería en problemas. Por miedo a que tome venganza y lleve a cabo nuevas acciones, la víctima prefiere callar.
  • Presión social. El interés de ser aceptados dentro de un grupo, mostrarse fuertes y la presión social en general, hacen que las víctimas encuentren en el silencio la solución a esta problemática.
  • Miedo a la falta de credibilidad. El temor a que nadie les crea si hacen pública la situación o que ésta empeore si hablan, son dos factores determinantes que impiden que la víctima hable al respecto.
  • Temor a ser catalogados como soplones. A veces en situaciones de acoso y ciberacoso existe un código no establecido: se debe mantener en secreto. De no hacerlo, la víctima no solo queda en evidencia, también puede ser catalogada como soplón  o chismoso.
  • Creer merecer la situación. Cuando una persona usa los posibles defectos o fallas de las otras para molestarlos o ciberacosarlos, las víctimas empiezan a tener problemas de autoestima y asumen éstos defectos como propios, en consecuencia encuentran merecedora la situación de acoso que están viviendo.
  • No reconocen que el ciberacoso también se da de maneras sutiles. El ciberacoso no existe sólo cuando se reciben cientos de correos abusivos o amenazantes, una pequeña burla o chisme mal intencionado vía digital es también una forma de ciberacoso.
  • Temor a que limiten su acceso a las TIC. Antes que limitar el uso de las tecnologías, éstas deben ser usadas como herramientas para detener el ciberacoso, sea mediante la denuncia o tomando acciones, como el cambio de dirección electrónica o el bloqueo de usuarios.
  • Creencia que los adultos esperan que solucionen la situación por su cuenta. En ocasiones se les inculca a los niños y jóvenes que deben enfrentar situaciones complejas con fortaleza, y en lo posible, hacerlo ellos mismos. A esto se debe que prefieran callar el ciberacoso que sufren, antes de evidenciar que no pudieron solucionarlo por su cuenta.
*Con información de About

















lunes, 25 de mayo de 2015

herrramientas de ultima tecnologia





su función principal es quitar ,limpiar todas las impurezas de lo que se pule en mi caso yo soy carpintero y lo utilizo para sacar y poner liza la madera para un acabado perfecto al aplicar algún barniz y ya barnizado se pulo para acetar así es el termino para sacar las impurezas  espero te ayude y en pisos en todo sera igual.


Hay varios tipo de pulidoras,para madera,para pisos de baldosas,pulidoras de metal etc cada una lleva sus elementos que utilizan las de piso trabajan con agua y se van cambiando los discos,los de madera lo mismo pero estas tienen una aspiradora para evitar que vuele el polvo las de metal o de banco tienen bandas de paño para pulir y usan una pasta de pulir que no deja rayas y da un brillo enorme también tenes las hogareñas que son muy practicas. suerte y un abrazo del abuelo Pascual















El taladro atornillador eléctrico a batería es una herramienta que se está imponiendo cada vez más en nuestros días, no solo en el ámbito profesional, sino también en el mercado doméstico y del bricolaje casero. La gran ventaja que ofrece esta herramienta es la facilidad para atornillar y desatornillar todo tipo de tornillos de forma automática sin el engorro y la limitación de un cable. Una herramienta muy interesante si trabajamos en exteriores, por ejemplo en un jardín, al no depender de una toma de corriente.

Para uso domestico debería adquirirse una atornillador con una batería de por lo menos 12 voltios, mejor si es algo superior. Debería ser de un mínimo de 1200mAh, aunque sería mejor si es de 2000mAh. El cargador incluido con el taladro influirá notablemente en el tiempo de carga de la batería pudiendo oscilar entre 1 hora, 3 horas, o incluso más. Evidentemente cuanto más rápido mejor, pero también se notará en el precio final.

Generalmente suele ser posible atornillar o desatornillar unos 200 o más tornillos antes de agotar la batería, por lo que es prudente contar con otra batería extra en un cargador para poder continuar el trabajo en caso necesario.

Las baterías de los taladros atornilladores suelen ser de Níquel Cadmio (NiCd). Para su correcto mantenimiento es aconsejable cargar y descargar por completo la batería la primera vez que se usa, y cuando ha pasado un cierto tiempo tras su último uso.















 Se denomina remachadora a una herramienta manual usada principalmente en talleres de bricolaje y carpintería metálica que sirve para fijar con remaches uniones de piezas que no sean desmontables en el futuro. Los remaches son unos cilindros de poco grosor que se insertan en la remachadora y se adaptan al espesor de las piezas que se acoplan. La unión con remaches garantiza una fácil fijación de unas piezas con otras.


Una remachadora es un dispositivo mecánico constituido por un conjunto de máquinas simples;1 palancas, cuñas, tornillos, resortes, etc., que se utiliza para colocar remaches, ya sea en procesos industriales o en aplicaciones auxiliares o domésticas,, que sirve para fijar con remaches elementos que no se tengan que desmontar más adelante.
Las remachadoras industriales se usan para trabajos de remachado en serie, pudiendo llegar a ser complejas y específicas para cada aplicación industrial y suelen accionarse con energía; neumática o eléctrica. Las remachadoras para trabajos auxiliares o para usos domésticos, suelen ser accionadas manualmente, siendo las más usadas las destinadas a remachar con remaches ciegos, que permiten remachar cuando solo se dispone el acceso a un extremo del remache.



















La taladradora de mano es una herramienta que se utiliza para perforar diversos materiales. Los agujeros se hacen por un proceso de arranque de material mediante unas herramientas llamadas brocas.
Básicamente los taladros pueden ser de dos tipos: el taladro de mano que es portátil y el taladro de sobremesa que permite bajar fácilmente la broca perpendicularmente al material que queremos agujerear y habitualmente se utiliza conjuntamente con la mordaza, herramienta que permite sujetar el material que se quiere perforar. El taladro de sobremesa está fijado a un banco de trabajo y no es, por tanto, portátil.
Según el material que se quiere perforar, la broca a utilizar variará. Hay brocas para metal, el hormigón, la madera o la piedra. Además, también se permite elegir el diámetro de la broca en función del tamaño de agujero a realizar.
Normalmente los taladros llevan un regulador de velocidad que deberá ser lenta por los materiales duros y más rápida por blandos o agujeros pequeños. Por los materiales como piedra, cerámica u hormigón a menudo es conveniente activar el percutor, que es un dispositivo que permite que la broca, además de girar, pique sobre el material a taladrar.
Los taladros a bateria y atornilladores a bateria, mas alla de la comodidad que tengan, no pueden suplir la potencia de un taladro perforar electrico, si bien en el mercado los hay de muchas potencias, cuando mas se los fuerza mas rapido se gasta la bateria, y en el caso de trabajos duros no nos van a ser de utilidad.
Obviamente siguen siendo de gran utilidad en lugares donde no se cuenta con la energia electrica.












El martillo picador eléctrico bosch profesional gsh 27 vc es una fantástica herramienta de demolición con un motor de alta potencia para las aplicaciones mas duras en trabajos de construcción, capaz de extraer hasta 3.2 toneladas de material cada hora, ademas, la empuñadura desacoplada y la reducción de vibraciones del mecanismo de percusión producen unos valores mínimos de vibración, permitiendo unos tiempos de conexión diarios mas largos.
Estos martillos demoledores incorporan una empuñadura ergonómica anti vibraciones sofrito y un centro de gravedad bajo para conseguir la máxima comodidad en el manejo de la herramienta de demolición.
Sus robustos componentes de aluminio y acero aseguran una vida útil mas larga del martillo.
Ideal para extraer masas compactas y resistentes como grava incrustada, arrancar pavimentos, cimientos, forjados de hormigón.